Yaptığımız İşler
Hangi iş, hangi araçla, sahada hangi kısıtla çözüldü. Gaziantep'te bu bilgiyi yayınlayan başka firma yok.
Neden iş kaydı yayınlıyoruz?
Gaziantep'teki rakip sitelerin tamamı "modern filo, uzman kadro, uygun fiyat" yazıyor; hiçbiri hangi işi hangi araçla çözdüğünü anlatmıyor. Oysa bir operasyonun somut anlatımı, on tane "kaliteli hizmet" cümlesinden daha fazla şey söyler. Buradaki her kayıt kendi çektiğimiz saha fotoğrafına dayanıyor.
Her kayıtta üç şey var: işin ne olduğu, hangi araçla yapıldığı ve sahada asıl zorluğun nerede çıktığı. Sonuncusu en önemlisi, çünkü kaldırma işlerinde işi zorlaştıran şey çoğu zaman yükün ağırlığı değil sahanın kendisi oluyor: sokağın genişliği, aracın yanaşabildiği mesafe, zeminin cinsi ya da cepheden geçen bir enerji hattı.
Kayıtlarda tonaj, tarih ve süre yazmıyor. Sebebi basit: fotoğraftan yükün kaç kilo olduğu okunmaz, kimse de kronometre tutmadı. Uydurulmuş bir sayı yazmaktansa yazmamayı seçtik. Müşteri adları da geçmiyor; bir firmayı referans olarak yayımlamak izin ister.
Dört katlı binanın çatısına sandviç panel
Çatı yenilemesinde kullanılan sandviç paneller uzun ve hafif malzemeler; asıl mesele ağırlıkları değil, nereden alınıp nereye bırakılacakları. Bu işte paneller ayrı bir kamyonla geldi ve kaldırıma indirildi. Bina dört katlı, giriş cephesi doğrudan sokağa bakıyor ve sokakta park yasağı var.
Araç binanın önüne değil, karşı tarafa kuruldu. Bunun anlamı şu: bomun harcadığı mesafenin bir kısmı yükseklikten önce yatayda gidiyor. Kat sayısını üçle çarpıp bulunan yükseklik burada tek başına bir şey söylemiyor; yatay erişim hesaba katılmadan araç sınıfı seçilemez.
İkinci kısıt sokağın kendisindeydi. Cephe boyunca enerji hattı geçiyor ve bomun çatıya ulaşması için o hattın üstünden geçmesi gerekiyordu. Enerjili hatta bırakılması gereken yaklaşma mesafesi bu tür işlerde aracın nereye kurulacağını doğrudan belirliyor. Keşifte cephenin fotoğrafını istememizin sebebi bu: hat fotoğrafta bir saniyede görülüyor.
Panelin geniş yüzeyi üçüncü kalemi getiriyor. Aynı ağırlıktaki kompakt bir yükün rüzgârdan etkilenmediği bir günde, geniş bir panel havada dönmeye başlayabiliyor; sınırı belirleyen ağırlık değil yüzey.
Çelik çatı makası montajı
Çelik yapılarda makaslar tek tek kaldırılıp kolon başlıklarının üstüne oturtuluyor. Parça uzun, ince ve havadayken kendi ekseni etrafında dönmeye meyilli; bu yüzden yerden ip ile yönlendiriliyor ve oturma anında iki ucu birden hizalanıyor.
Bu sahada belirleyici olan başka bir şeydi: yapının hemen bitişiğinde bir trafo direği ve ondan çıkan enerji hattı var. Bomun çalışacağı alan bu hattın konumuna göre daraldı, araç da ona göre konumlandırıldı. Kaldırma işlerinde en pahalı sürpriz budur, çünkü hattın enerjisini kestirmek aynı gün halledilecek bir iş değil.
Fotoğrafta aracın sepeti yerde duruyor. Aynı araç iki ayrı işi yapıyor: sepet takılıyken insanı yukarı çıkarıyor, sepet çıkarıldığında kancayla yük kaldırıyor. Yukarı çıkacak olanın insan mı yük mü olduğu, araç seçiminde tonajdan önce gelen soru.
Jeneratörün bayiden alınıp sahaya götürülmesi
Jeneratör ve trafo, kaldırma işleri arasında ağırlığı en kesin bilinen yük tipi: değer makine plakasının üstünde yazıyor. Tahmin gerekmiyor, ölçmek gerekmiyor; plakadaki sayıyı okuyup söylemek araç sınıfını netleştirmeye yetiyor.
İşin karakterini belirleyen şey taşıma tarafı. Ekipman bir yerden alınıp başka bir yere götürülüyor ve iki uçta da kaldırma var: bayide kasaya yükleme, sahada kaideye indirme. Vinçli kamyon bunların üçünü tek araçta birleştiriyor; mobil vinç yalnızca kaldırıyor, taşımıyor.
Sahada tek koşul kaidenin hazır olması. Titreşim yastığı, ray ya da beton kaide dökülmemişse ekipman geçici bir yere bırakılıyor ve kaide hazır olduğunda ikinci kez kaldırılması gerekiyor. Yani araç iki kez geliyor.
Makine parçalarının tek seferde taşınması
Makine taşımalarında yük çoğu zaman tek bir bütün değil. Bu işte kasada üç ayrı parça var: gövdeye ait bunker, taşıyıcı çelik şasi ve elektrik motoru. Üçünün ağırlık merkezi farklı, üçünün oturma yüzeyi farklı.
Bu yüzden her parça kendi başına bağlanıyor. Tek bir kayışla üstünden geçmek yükü sabitlemiyor: yol boyunca parçalardan biri kayarsa diğerlerinin bağı da gevşiyor. Bağlamanın kime ait olduğu bu yüzden taşımadan önce konuşuluyor.
İkinci kazanç yükleme tarafında. Vinçli kamyon parçaları kendi kancasıyla kasaya alıyor; ayrıca bir forklift ya da ikinci bir vinç çağırmak gerekmiyor. Tesis içinde forkliftin dönemeyeceği dar alanlarda fark burada çıkıyor.
Park içine konteyner yerleştirme
Park, bahçe ve yaya alanlarında aracın yükün yanına kadar girmesi çoğu zaman mümkün değil. Araç en yakın sert zemine, yani yola kuruluyor ve yük bomla içeri uzatılıyor. Böyle işlerde teklif öncesi sorduğumuz ölçü tonaj değil: aracın durabileceği en yakın noktadan yükün oturacağı yere olan mesafe.
Zemin ikinci kalem. Konteyner tabanının tamamından değil köşelerinden oturuyor; yumuşak zeminde köşeler zamanla gömülüyor ve kapı açılmaz hâle geliyor. Altına beton blok ya da travers konması bu sorunu baştan çözüyor, ama blokların indirme anında hazır olması gerekiyor.
Fotoğrafın saati de işin bir parçası. Yaya kullanımının olduğu yerlerde bom altında insan bulunmaması gerektiği için çalışma sabah erkene ya da akşam kapanış sonrasına alınıyor. Bu bir gecikme değil, planlamanın kendisi.
Yol kenarına tabela direği dikimi
Direk dikmek, adı kaldırma olan ama aslında oturtma olan bir iş. Direk yerden alınıp dikey konuma getiriliyor, sonra beton kaidedeki bulonların tam üstüne indiriliyor. Bulon deliklerinin denk gelmesi için havadaki parçanın santim santim yönlendirilmesi gerekiyor; bu yüzden operatörün yanında yerden yönlendiren bir kişi bulunuyor.
Ön koşul beton tarafında: kaidenin dökülmüş ve priz almış olması gerekiyor. Taze betona direk dikilmiyor. Kaide hazır değilse direk yere bırakılıp ikinci kez kaldırılıyor, yani araç iki kez geliyor.
Saha yol kenarı olduğu için üçüncü kısıt yaya trafiği. Araç ayaklarını açtığında kaldırımın önemli bir bölümünü kapatıyor ve parça havadayken altından geçiş olmaması gerekiyor. Cadde üstü işlerde tarih verirken ilk baktığımız şey bu.
Çelik çatı altında sepetli platformla çalışma
Araç seçimini tek bir soru belirliyor: yukarı çıkacak olan insan mı, yük mü? Bu sahada çalışan kişinin yukarıda kalıp saç örtüyü sabitlemesi gerekiyordu, dolayısıyla iş sepette yapıldı. Yük kancayla kaldırılsaydı montajcı yukarıya başka bir yoldan çıkmak zorunda kalırdı.
Çelik konstrüksiyon altında çalışmanın kendine has bir kısıtı var: sepetin gireceği açıklık makaslar ve aşıklar arasında kalıyor. Yani belirleyici olan yalnızca çalışma yüksekliği değil, sepetin o boşluktan geçip geçemeyeceği. Ölçüyü keşifte alıyoruz.
Aynı işi iskele ile yapmak mümkün, ama kısa işlerde iskelenin kurulup sökülmesi platform kirasının üstüne çıkabiliyor. Karşılaştırma yapılırken kira değil, işin toplam süresi hesaba katılmalı.
Sizin işiniz de buraya girsin.
Yükün ağırlığını ve yüksekliğini söyleyin, fiyatı netleştirelim.