Konteyner İndirme ve Yer Değiştirme

Kısa cevap

Konteyner işlerinde doğru araç çoğu zaman hiyap, çünkü hiyap hem taşıyor hem indiriyor ve ikinci bir araca gerek kalmıyor. Boş bir ofis konteyneri yaklaşık 2 ile 3 ton, 20 ayaklık boş deniz konteyneri yaklaşık 2,3 ton, 40 ayaklık ise yaklaşık 3,8 ton geliyor. Ama kapasiteyi belirleyen ağırlık değil, konteynerin araçtan kaç metre uzağa bırakılacağı.

Neden ağırlık tek başına yetmiyor?

Hiyapın kapasitesi tek bir sayı değil, mesafeye bağlı bir eğri. 35 tonluk bir hiyap, 35 tonu yalnızca bomu tamamen toplu hâldeyken, aracın hemen yanında kaldırıyor. Bom uzadıkça kapasite hızla düşüyor.

Konteyner işlerinde bu, tonajdan daha belirleyici. Çünkü konteyner çoğu zaman aracın hemen yanına değil, arsanın içine, duvarın arkasına, bahçenin köşesine bırakılıyor.

Pratik karşılığı: 3 tonluk bir konteyner 5 metrede kolay, 14 metrede zor. Bu yüzden aramadan önce ölçmenizi istediğimiz şey, aracın durabileceği en yakın noktadan konteynerin oturacağı yere olan mesafe.

Zemin konteyneri kaldırıyor mu?

İki ayrı zemin sorusu var ve ikisi de sık atlanıyor.

Aracın duracağı zemin: Hiyap ayaklarını açtığında bütün ağırlık dört noktaya biniyor. Toprak, taze dolgu veya kilit taşı bu noktasal yükte oturabiliyor. Ayak altına yük dağıtıcı plaka konması bu yüzden standart uygulama.

Konteynerin oturacağı zemin: Konteyner köşelerinden oturuyor, tabanın tamamından değil. Yumuşak zeminde köşeler gömülüyor ve konteyner zamanla eğiliyor; kapı açılmaz hâle geliyor. Altına beton blok veya travers konması bu sorunu baştan çözüyor.

Blokların hazır olup olmadığını keşifte soruyoruz. Hazır değilse konteyner indirilip ikinci kez kaldırılmak zorunda kalıyor.

Dolu konteyner taşınır mı?

Taşınıyor, ama içindekinin ne olduğu ve ne kadar ağırlıkta olduğu bilinmeden taşınmıyor.

Sebebi iki tane. Birincisi kapasite: dolu bir 20 ayaklık konteyner 24 tona kadar çıkabiliyor ve bu, boş hâlinin on katı. İkincisi yük dengesi: içerideki eşya bir tarafa yığılmışsa konteynerin ağırlık merkezi ortada olmuyor ve kaldırma sırasında dönmeye başlıyor.

Eşyalı taşımalarda bu yüzden içeriğin bağlanmış olması isteniyor. Yerinde duran ve sabitlenmemiş bir yük, konteyner havadayken kayarak dengeyi bozuyor.

En sık yapılan hata: "Yanına kadar araç girer" varsayımı

Konteyner işlerinde en sık yaşanan sürpriz, aracın konteynerin yanına kadar giremeyeceğinin sahada anlaşılması. Bahçe kapısı dar oluyor, arsanın önünde hendek çıkıyor, alçak geçen bir elektrik hattı bomun açılmasını engelliyor. Bunların hepsi aramadan önce bir fotoğrafla görülebiliyor. Aracın durabileceği noktayı ve oradan bırakma yerine olan mesafeyi ölçüp söylemek, konteyner işlerinde doğru aracın gelmesini neredeyse garantiliyor.