Yüksekliğe bakıp erişimi atlamak
Manliftte en pahalı hata bu. 12 metrelik iki farklı araçtan biri işi yapıyor, diğeri noktaya ulaşamıyor. Belirleyici olan metre değil, aradaki engel.
Sepetli platformun aracının giremediği yerde devreye giren, kendi yürüyen personel yükselticisi.
Manlift, personeli yükseğe çıkaran ve kendi tekerlekleri üzerinde hareket eden platformdur. Sepetli platformdan farkı kamyon üstünde olmamasıdır: fabrika holüne, depo içine ve aracın giremediği dar alana kendisi girer. İki ana tipi vardır: makaslı platform yalnızca dikey çıkar ve geniş sepet verir; eklemli manlift ise bomu kıvrılarak engelin üzerinden veya arkasından ulaşır.
Çoğu işte fiyatı telefonda veriyoruz. Emin değilseniz sahanın fotoğrafını gönderin, aracı biz seçelim.
Ya da teklif formunu doldurun; bilgiler WhatsApp'ta hazır mesaj olarak açılır.
Manliftte seçim yüksekliğe göre değil, erişim yoluna göre yapılıyor. Çalışacağınız noktanın altına dümdüz gidebiliyor musunuz? Cevap tüm kararı belirliyor.
Nokta ile araç arasında makine, raf, boru hattı veya korkuluk var mı? Yoksa makaslı platform yeterli ve daha ekonomik. Varsa bomun kıvrılması gerekir; eklemli manlift şart oluyor.
Tavan altı bakımda hedef kot, tavan yüksekliğinin biraz altıdır. Personel kolunu uzatarak çalışıyor; tam hizaya çıkmasına gerek yok, 1-2 metre pay yeterli.
Araç kapalı alana kendisi giriyor. Kapı genişliği, kapı yüksekliği ve katlanmış hâldeki araç boyu uyuşmalı. Bu ölçü alınmadan sevkiyat planlanmaz.
Makaslı platformların çoğu düz ve sert zemin ister. Eğimli, bozuk veya toprak zeminde arazi tipi model gerekiyor; kapalı alan modeli orada çalışmaz.
Altı Gaziantep rakibinin hiçbirinde bu tablo yok. Kesin seçim keşifte netleşir, ama nereden başlayacağınızı buradan görebilirsiniz.
| Yapılacak iş | Tipik yük | Gereken erişim | Uygun araç | Filodan |
|---|---|---|---|---|
| Ağaç budama, peyzaj | personel | 12-20 m | Eklemli platform / sepetli | 18 m |
| Depo raf sistemi montajı (iç mekan) | personel | 8-12 m | Makaslı platform (akülü) | tedarik |
| Üretim hattı üstü bakım (iç mekan) | personel | 10-16 m | Eklemli manlift | tedarik |
Bu tablo bir taahhüt değil, ön yönlendirmedir. Kesin araç seçimi keşif sonrası yapılır; zemin durumu, manevra alanı ve yatay erişim mesafesi tabloyu değiştirebilir.
Makaslı ve eklemli seçimi yüksekliğe göre değil, erişim yoluna göre yapılır. Yükün altına dümdüz gidilebiliyorsa makaslı yeterli ve daha ekonomik; arada makine, boru hattı veya raf varsa bomun kıvrılması gerekir ve eklemli şart olur. Kapalı alanda ikinci belirleyici zemindir: makaslı platformların çoğu düz ve sert zemin ister, eğimli veya bozuk zeminde arazi tipi gerekir.
Bu beş maddeyi geçen işler tek seferde bitiyor. Atlandığında araç sahaya geliyor ve bekliyor, o süre de kiralama süresi.
Araç kapıdan girip çalışma noktasına kadar yürüyecek. O güzergâhtaki palet, malzeme ve kablo önceden kaldırılmalı.
Asma kat, galeri ve bodrum üstü zeminlerde araç + personel + malzeme ağırlığı hesaba katılmalı. Bu madde en sık atlanan ve en riskli olanı.
Sprinkler hattı, havalandırma kanalı, kablo tavası ve vinç kirişi platformun hareket alanını kısıtlıyor. Fotoğrafta görünsün.
Akülü modeller uzun çalışmada şarj ister. Uygun prizin çalışma alanına yakın olması süreyi doğrudan etkiliyor.
Sepette çalışacak personelin yüksekte çalışma emniyet kemeri kullanması gerekiyor. Kaç kişi çıkacağını baştan söyleyin, kapasiteyi ona göre seçelim.
Yükün ağırlığı, kaldırma yüksekliği ve sahanın durumu. Bu üçü çoğu zaman yeterli.
Gerekirse yerinde bakıyoruz. Sokak genişliği, zemin ve manevra alanı aracı belirler.
Süre, araç ve mesafeye göre fiyat verilir. Sonradan kalem eklenmez.
Operatörümüzle sahaya geliyoruz, iş biter bitmez alanı boşaltıyoruz.
Sabit bir liste vermiyoruz, çünkü sabit bir fiyat yok. Ama neyin neyi değiştirdiğini bilirseniz aldığınız teklifi değerlendirebilirsiniz.
Tonaj ve erişim yüksekliği arttıkça araç maliyeti artar. Doğru sınıfı seçmek, gereksiz kapasiteye para vermemek demektir.
Yarım gün, tam gün, haftalık ve aylık için ayrı birim fiyat çalışır. Uzun sürelerde günlük maliyet belirgin şekilde düşer.
Merkez içi işlerle ilçe ve çevre il işleri aynı fiyatlanmaz. Araç gidiş-dönüş süresi de işin bir parçasıdır.
Manevra alanı dar, zemin zayıf veya yatay erişim uzunsa operasyon daha uzun sürer ve bazen bir üst sınıf araç gerekir.
Mesai dışı, hafta sonu veya üretim durdurmadan yapılan çalışmalar ayrı planlama gerektirir.
Yükün ağırlığını ve kaldırma yüksekliğini paylaşın, fiyatı netleştirelim. Teklif formu üzerinden fotoğraf da gönderebilirsiniz.
Bu kalemde kendi filomuzda araç yok; ihtiyacı çözüm ortaklarımızdan karşılıyoruz. Bunu açıkça yazıyoruz çünkü karıştırılması güven sorunu üretir: fotoğraf ve teknik tablo yalnızca kendi araçlarımız için: filo sayfasında gördüğünüz her araç bizim.
Sizin için değişen bir şey olmuyor: tek numarayı arıyorsunuz, aracı ve zamanlamayı biz ayarlıyoruz. Kapasite aralığı veriyoruz, sahiplik iddiasında bulunmuyoruz.
Dördü de bize telefonda ya da sahada geldi. Bedelini yazıyoruz, çünkü bedelini yazmayan uyarı okunmuyor.
Manliftte en pahalı hata bu. 12 metrelik iki farklı araçtan biri işi yapıyor, diğeri noktaya ulaşamıyor. Belirleyici olan metre değil, aradaki engel.
Araç kapalı alana kendisi giriyor. Kapıdan geçmeyen bir manlift, sahaya gelmiş ama içeri giremeyen bir araç demek.
Asma katta veya galeri zemininde araç ağırlığı sorun çıkarabiliyor. Bu, sonradan telafi edilebilecek bir hata değil.
Kısa süreli tavan işlerinde iskele kurulumu ve sökümü, manlift kirasının üstüne çıkabiliyor. Karşılaştırma kiraya değil, toplam süreye yapılmalı.
İşin adıyla arıyorsanız buradan devam edin: her sayfada o işin kendi ölçü tablosu ve sahada en sık yapılan hatası var.
Yükün ağırlığını ve kaldırma yüksekliğini söyleyin, size dönelim.
Aracın yanaşabildiği dış cephe, tabela ve klima işlerinde sepetli platform daha hızlı; kurulum yok, gelir ve çalışır. Bina içinde, fabrika holünde veya kamyonun giremediği alanda manlift gerekir. Belirleyici olan yükseklik değil, aracın nereye kadar gelebildiği.
Çalışacağınız noktanın tam altına engelsiz gidebiliyor musunuz? Gidebiliyorsanız makaslı; sepeti daha geniş, aynı yükseklik için daha ekonomik. Arada raf, makine veya boru hattı varsa eklemli gerekir; bom kıvrılarak engelin ötesine uzanır.
Akülü modeller iç mekân için üretilmiştir, egzoz gazı yaymaz. Ama araç girmeden önce üç ölçü alınmalı: kapı yüksekliği, kapı genişliği ve zeminin taşıma kapasitesi. Özellikle asma kat ve galeri zeminlerinde bu son madde atlanmamalı.
Sepet kapasitesi modele göre değişir ve kilo cinsinden verilir, kişi sayısı olarak değil. Personelin ağırlığına ek olarak yukarı çıkacak malzeme ve alet de bu limite dahildir. Malzeme de çıkacaksa baştan söyleyin, kapasiteyi ona göre seçelim.
Arazi tipi modeller kullanılıyor. Kapalı alan için üretilmiş akülü makaslı platformlar ise düz ve sert zemin istiyor; şantiye toprağında ve eğimde çalışmıyorlar. Zemini tarif edin, uygun modeli ona göre seçelim.
Raf sistemlerinde en üst raf kotunun 1-2 metre üstüne çıkacak bir makaslı platform çoğu zaman yeterli. Koridor genişliği de belirleyici: dar koridorlarda ince gövdeli modeller var, ölçüyü baştan verin.
Akülü modeller kendi aküsüyle çalışıyor, saha elektriğine bağlı değiller. Şarj için elektrik gerekiyor ama çalışma sırasında kesinti işi durdurmuyor. Uzun vardiyalarda şarj planı yapmak yeterli.