Vinç Kiralamada Süre Nasıl Sayılır?
İki firma aynı rakamı verebilir ama süreyi farklı sayıyorsa aynı teklifi vermemiş olur.
Kısa cevap
Vinç kiralamada süre, aracın sahada geçirdiği süredir; tartışma bu sürenin nerede başlayıp nerede bittiğinde çıkar. Kaldırmanın kendisi her teklifte sayılır. Ayaklanma, bekleme ve toplanma ise firmadan firmaya değişir ve iki teklif arasındaki farkın kaynağı çoğu zaman rakam değil, tam olarak bu üç satırdır.
Aynı iş, iki farklı süre
Bir teklif diğerinden düşük göründüğünde ilk akla gelen şey birim fiyatın farklı olduğu. Oysa çoğu zaman birim aynı, sayılan süre farklı.
Aynı klima montajını düşünün. Araç sabah sahaya giriyor, destek ayaklarını açıyor, plakalarını koyuyor, kaldırmayı yapıyor, toplanıyor ve çıkıyor. Bu zincirin tamamı sahada geçiyor. Ama teklifte hangi halkaların sayıldığı yazılı değilse, iki firma aynı işi iki farklı süreyle faturalandırabiliyor ve ikisi de kendi içinde tutarlı oluyor.
Bu yüzden teklif karşılaştırırken bakılacak yer rakamın kendisi değil, rakamın neyi kapsadığı.
Sayaç nerede başlıyor?
Sektörde iki uygulama birden var. Bazı firmalar aracın sahaya girdiği saati, bazıları ilk kaldırmanın yapıldığı saati başlangıç sayıyor. Aradaki fark küçük görünüyor ama ayaklanma, zemin kontrolü ve yükün bağlanması bu aralığa giriyor.
İkisi de savunulabilir bir uygulama. Savunulamayacak olan, bunun teklifte yazmaması.
Beklemede ne oluyor?
Araç sahaya geldiğinde iş hazır değilse geçen süre çalışma süresinden sayılıyor. Araç kapıda beklerken de sahada, operatör de işbaşında; o saatte başka bir işe gidemiyor.
Beklemenin sebebi çoğu zaman teknik bile değil. En sık karşılaşılan üçü şunlar: yükün nereye konulacağına karar verecek kişi sahada değil, park yeri boşaltılmamış, ya da ayakların basacağı zemin beklenenden zayıf çıkıyor ve araç yeniden konumlanıyor.
Üçü de keşifte ya da bir telefon görüşmesinde önceden çözülebilen şeyler. Bekleme kaleminin en iyi yanı bu: konuşulduğunda çoğu zaman hiç oluşmuyor.
Süre uzarsa
Süre uzarsa saat üzerinden devam ediyoruz ve bunu baştan konuşuyoruz. Uzamanın sebebi genelde kaldırmanın kendisi olmuyor; zemin, manevra alanı ya da yükün hazır olmaması oluyor. Bir de hava var: rüzgâr sınırı aşıldığında çalışma yükün ağırlığından bağımsız olarak duruyor.
| Sahada geçen süre | Her teklifte sayılıyor mu | Teklifte aranacak satır |
|---|---|---|
| Sahaya geliş ve dönüş | Hayır, ayrı kalem | Mesafe nasıl fiyatlanıyor? |
| Ayaklanma ve plaka koyma | Firmaya göre değişiyor | Kurulum süresi dâhil mi? |
| Yükün bağlanması | Firmaya göre değişiyor | Sapan takma süresi nereye yazılıyor? |
| Kaldırma ve konumlandırma | Evet | Tartışma çıkmayan tek kalem. |
| İş hazır değilken bekleme | Evet | Bekleme nasıl işleniyor? |
| Toplanma | Firmaya göre değişiyor | Toplanma süresi dâhil mi? |
| Mesai dışına taşan çalışma | Ayrı planlanıyor | Mesai dışı ayrı fiyatlanıyor mu? |
Orta sütun bir firmanın diğerinden pahalı olduğunu göstermiyor. Gösterdiği şey, aynı rakamın iki teklifte farklı şeyleri kapsayabildiği.
Hangi birim, hangi iş
Birimi işin uzunluğu belirliyor. Kısa bir işi günlük ödemek de, uzun bir işi saat saat hesaplatmak da pahalıya geliyor.
- Saatlik: tek noktada, birkaç saatte biten montaj ve indirme işleri
- Günlük: şantiye ve fabrika işleri, aynı gün birden çok nokta
- Haftalık: süren montaj programları, aracın sahada kalması gereken işler
- Aylık: uzun süreli şantiye ve proje işleri
- Resmî bir alt sınır yok; mesafe uzadıkça kısa işler verimsizleşiyor
- Süre uzarsa saat üzerinden devam ediliyor, bu baştan konuşuluyor
Aylık birim uzun süren şantiye ve proje işlerinde gündeme geliyor. Aynı araç her yıl aylarca gerekiyorsa hesap değişiyor; o tarafı kiralamak mı satın almak mı yazısında açtık.
İşin ne kadar süreceğini yaklaşık söylemeniz doğru birimi önermemizi sağlıyor. Emin değilseniz sahanın fotoğrafını WhatsApp'tan gönderin, süreyi birlikte tahmin edelim.
Süreyi kısaltan hazırlık
Aşağıdakiler sahada geçen süreyi doğrudan kısaltıyor ve hiçbiri para gerektirmiyor.
- Aracın duracağı yer araç gelmeden boşaltılmış olsun
- Yük kaldırılacak hâlde hazır beklesin, ambalajı önceden açılsın
- Karar verecek kişi sahada bulunsun
- Zeminde rögar kapağı veya bodrum tavanı varsa önceden söylensin
- Bağlama noktalarının nerede olduğu operatöre baştan gösterilsin
- Aynı gün birden çok kaldırma varsa sırası önceden belirlensin
Kararı birlikte verelim.
İşi anlatın ya da sahanın fotoğrafını gönderin, uygun aracı biz seçelim.
Sık sorulanlar
Vinçte süre ne zaman başlıyor?
Sektörde iki uygulama birden var: bazı firmalar aracın sahaya girdiği saati, bazıları ilk kaldırmanın yapıldığı saati başlangıç sayıyor. Aradaki fark, ayaklanma ve hazırlık kadar. Bu yüzden rakamdan önce sorulması gereken şey bu: sayaç nerede başlıyor. Teklifte yazılı değilse iki taraf aynı işi farklı hatırlıyor.
Araç geldiğinde iş hazır değilse ne oluyor?
O süre operasyonun parçası ve çalışma süresinden sayılıyor. Araç kapıda beklerken de sahada, operatör de işbaşında. Bunu gizli bir kalem olarak değil, baştan konuşulan bir madde olarak yazıyoruz. Beklemenin en yaygın sebebi de teknik değil: yükün nereye konulacağına karar verecek kişinin sahada olmaması.
Ayaklanma ve toplanma süresi sayılıyor mu?
Bu, teklif alırken sorulması gereken ikinci madde. Destek ayaklarının açılması, plaka konulması ve iş bitince toplanması sahada geçen gerçek süre; kimi teklif bunu içine alıyor, kimi almıyor. İki teklif arasındaki farkın kaynağı çoğu zaman rakam değil, tam olarak bu satır oluyor.
İş tahmin edilenden uzun sürerse ne oluyor?
Süre uzarsa saat üzerinden devam ediyoruz ve bunu baştan konuşuyoruz ki sahada sürpriz olmasın. Uzamanın sebebi çoğu zaman kaldırmanın kendisi değil: zemin beklenenden zayıf çıkıyor, manevra alanı dolu oluyor ya da yük hazır değil. Bu üçü keşifte görülebilen şeyler.
Yarım gün diye bir alt sınır var mı?
Resmî bir alt sınır koymuyoruz. Ama mesafe uzadıkça yarım günlük işler verimsizleşiyor: gidiş dönüş tek başına yarım günü alıyorsa araç o gün başka işe yetişemiyor. Gaziantep içinde kısa işler olağan; çevre illerde aynı güzergâhtaki işleri birlikte programlamak ikimiz için de daha doğru çalışıyor.