Çelik çatı makası montajı
Makas kaldırmak kolay kısmı; zor kısmı sahanın hemen yanından geçen enerji hattıydı. Aracın konumu, kaldırma kapasitesine göre değil hatta bırakılması gereken mesafeye göre seçildi.
Çelik Makas ve Konstrüksiyon Montajı İçin Vinç
Makasın ağırlığı tahmin edilmez; profil cetvelinden çarpma işlemiyle çıkar.
Kısa cevap
Çelik makas, kaldırma işleri arasında ağırlığı en kesin hesaplanabilenlerden biri: profil cinsi ve toplam metraj biliniyorsa tonaj da biliniyor. IPE 300 profilin metresi 42,2 kilogram, IPE 400'ün 66,3 kilogram; bu değerler standart ve üreticiden üreticiye değişmiyor. Projedeki profil listesini toplamak tonajı tahminden çıkarıp hesaba çeviriyor. Zor olan kısım ağırlık değil, makasın iki kolon başına aynı anda ve düzgün oturtulması.
Ölçüler
Çelik Konstrüksiyon Montajı için hangi sınıf?
| Profil | Metre ağırlığı | 12 m çubuk | 20 m çubuk |
|---|---|---|---|
| IPE 200 | 22,4 kg/m | yaklaşık 270 kg | yaklaşık 450 kg |
| IPE 240 | 30,7 kg/m | yaklaşık 370 kg | yaklaşık 615 kg |
| IPE 300 | 42,2 kg/m | yaklaşık 505 kg | yaklaşık 845 kg |
| IPE 360 | 57,1 kg/m | yaklaşık 685 kg | yaklaşık 1,15 t |
| IPE 400 | 66,3 kg/m | yaklaşık 795 kg | yaklaşık 1,3 t |
| HEA 200 | 42,3 kg/m | yaklaşık 510 kg | yaklaşık 845 kg |
| HEA 300 | 88,3 kg/m | yaklaşık 1,06 t | yaklaşık 1,75 t |
Tablodaki değerler TEK bir profil çubuğunun ağırlığıdır, makasın tamamının değil. Kafes makas birden çok profilden oluşuyor: üst başlık, alt başlık, dikmeler ve diyagonaller ayrı ayrı toplanıyor. Projede metraj listesi varsa tonaj kesin çıkıyor. Liste yoksa makasın açıklığı ve kullanılan profil ölçüsü ilk yaklaşımı veriyor, kesin değeri değil.
Ağırlık hesaplanıyor, oturtma hesaplanmıyor
Bu iş tipinde tonaj sürpriz yapmıyor. Profil cetveli standart, metraj projede yazıyor ve ikisi çarpılınca ağırlık çıkıyor. Sürpriz yapan kısım montajın kendisi.
Makas iki kolon başına oturuyor ve iki uç aynı anda yerine gelmek zorunda. Bir uç oturmuşken diğeri havada beklerse makas kendi ağırlığıyla burkulmaya başlıyor. Bu yüzden kaldırma yavaş, kontrollü ve yerden yönlendirilerek yapılıyor; işin süresini belirleyen kaldırma değil, oturtma anı oluyor.
Aracın sahada kalacağı süreyi buna göre planlıyoruz. "Bir saatlik iş" diye programlanan bir makas montajı, kolon başları hazır değilse yarım güne çıkabiliyor.
Enerji hattı ve trafo direği
Çelik konstrüksiyon işlerinin çoğu sanayi parselinde yapılıyor ve sanayi parsellerinde enerji hattı ile trafo direği neredeyse her zaman var. Bu, makas montajında en sık karşılaşılan kısıt.
Sorun makasın hatta değmesi değil; bomun hatta yaklaşması. Enerjili hatta belirli bir yaklaşma mesafesi bırakmak zorunlu ve bom o mesafeyi ihlal edecek konuma geliyorsa vinç o taraftan çalışmıyor. Çözüm çoğu zaman aracı parselin başka bir noktasına park edip makası farklı bir açıdan almak oluyor, ama bu da yatay erişim mesafesini uzatıyor ve kapasiteyi düşürüyor.
Hattın ve direğin konumunu keşifte soruyoruz. Sahada bu iki kısıt birlikte değerlendirilmeden araç sınıfı kesinleşmiyor.
Kolon başları hazır olmadan makas gelmez
Planlamada en çok atlanan kalem sıralama. Makas sahaya geldiğinde kolonların dikilmiş, aksının tutturulmuş ve bulonlarının hazır olması gerekiyor.
Kolon başları hazır değilse makas yere indiriliyor ve ikinci bir kaldırma gerekiyor; yani aynı iş için vinç iki kez çalışıyor. Bunun maliyeti ikinci kaldırmanın kendisi değil, aracın sahada beklediği süre. Yükün nasıl bağlanacağı ve bu bekleme sırasında sorumluluğun kimde olduğu ayrı bir konu; sapan seçimi ve bağlama yazısında bunu ayrıca yazdık.
Pratik karşılığı: makas montajı için tarih verirken kolonların ne zaman biteceğini soruyoruz. Bu, işi geciktirmek için değil, aracın boşa beklememesi için.
Hazırlık
Ararken elinizde olsun
Bu beş bilgi varsa çoğu işte fiyatı telefonda veriyoruz.
- Makasın açıklığı (kaç metre)
- Profil ölçüleri veya proje metraj listesi
- Kolon başlarının yerden yüksekliği
- Vincin durabileceği en yakın nokta
- Sahada enerji hattı veya trafo direği var mı
En sık yapılan hata: Açıklık söyleniyor, kolon yüksekliği söylenmiyor
Makas montajında iki sayı birlikte çalışıyor ve genelde yalnızca biri söyleniyor. Açıklık, makasın kaç metrelik bir boşluğu geçtiğini söylüyor; kolon yüksekliği ise makasın kaç metre yukarı kaldırılacağını. İkisi ayrı ayrı kolay, birlikte zor: geniş açıklıklı bir makas vincin binadan uzakta durmasını gerektiriyor, yüksek kolon ise bomun dikleşmesini. Bom hem uzun hem dik olamıyor; yük tablosunda bu ikisi birbirini yiyor. Bu yüzden yalnızca açıklık söylendiğinde verilen araç sınıfı sahada yetmeyebiliyor. Yük tablosunun bu iki sayıyı nasıl birleştirdiğini vinç yük tablosu nasıl okunur yazısında adım adım gösterdik.
Saha
Bu işi sahada nasıl yaptık?
Kendi çektiğimiz fotoğraflar. Tonaj ve süre yazmıyor: fotoğraftan okunmayan sayı yazılmıyor.
Çelik çatı altında sepetli platformla çalışma
Bu işte yukarı çıkan yük değil insandı. Sepet çatı örtüsünün altına sokuldu; aynı araç sepeti çıkarınca kancayla yük kaldırmaya dönüyor.
Hizmetler
Bu işte kullanılan araçlar
SSS
Çelik Konstrüksiyon Montajı hakkında sık sorulanlar
Çelik makasın ağırlığını nasıl hesaplıyorsunuz?
Profil cetvelinden. IPE 300'ün metresi 42,2 kilogram, IPE 400'ün 66,3 kilogram; bu değerler standart. Projedeki metraj listesinde hangi profilden kaç metre olduğu yazıyorsa toplam ağırlık kesin çıkıyor. Liste yoksa açıklık ve profil ölçüsünü söylemeniz ilk yaklaşımı veriyor.
Makası yerde birleştirip tek seferde kaldırıyor musunuz?
Çoğunlukla evet, çünkü yerde birleştirmek yüksekte birleştirmekten hem hızlı hem güvenli. Ama bu, kaldırılacak parçanın ağırlaşması ve uzaması demek. Yerde birleştirme kararını açıklık, toplam ağırlık ve vincin durabileceği mesafe birlikte belirliyor.
Montajı da siz yapıyor musunuz?
Hayır. Biz vinci operatörüyle kiralıyoruz; bulonlama, kaynak ve aks kontrolü sizin çelik montaj ekibinizin işi. Bizim alanımız parçanın güvenli kaldırılması ve doğru noktaya oturtulması. Ekibinizin sahada hazır olması aracın bekleme süresini belirgin şekilde kısaltıyor.
Sanayi parselinde trafo var, çalışabilir misiniz?
Çoğu zaman evet, ama araç konumu değişiyor. Enerjili hatta belirli bir yaklaşma mesafesi bırakmak zorunlu; bom o mesafeyi ihlal edecek konuma geliyorsa vinç o taraftan çalışmıyor ve parselin başka bir noktasından yaklaşıyoruz. Bu da yatay erişimi uzattığı için araç sınıfını değiştirebiliyor. Keşifte trafonun ve hattın yerini soruyoruz.
Prefabrik kolon ve kiriş montajı da yapıyor musunuz?
Evet, mantığı aynı: ağırlık projeden biliniyor, zor olan kısım oturtma. Betonarme prefabrik elemanlarda ağırlık çelikten belirgin şekilde yüksek olduğu için araç sınıfı da yukarı çıkıyor. Eleman ağırlığını ve montaj yüksekliğini söylemeniz yeterli.
Çelik Konstrüksiyon Montajı işiniz mi var? Arayın, konuşalım.
Yukarıdaki beş bilgiyi söyleyin, aracı biz seçelim.