Mobil Vinç
Makine indirme, çelik konstrüksiyon ve ağır kaldırma işleri için operatörlü mobil vinç.
DetaylarUzun süreli şantiye işleri ağırlıkta; araç genelde bölgede kalıyor.
Adıyaman, Gaziantep'e yaklaşık iki saatlik mesafede. 2023 depreminden ağır etkilenen illerden biri olduğu için bölgede süren yapı faaliyeti yoğun. Buradaki işlerin karakteri günübirlik gidiş-dönüşten çok proje bazlı çalışmayı gerektiriyor: araç sahada kalıyor, iş bittiğinde dönüyor. Bu model hem planlamayı hem fiyatlandırmayı diğer bölgelerden ayırıyor.
Günübirlik iş verimli değil. Proje bazlı çalışıyoruz; araç bölgede konaklıyor ve aynı bölgedeki işler tek programda birleştiriliyor.
Yapı ve altyapı ağırlıklı. Prefabrik yapı montajı, çelik konstrüksiyon ve altyapı ekipmanı yerleştirme öne çıkıyor.
Tekstil, tütün ve gıda işleme tesisleri. Makine taşıma ve tesis içi kaldırma işleri bu tesislerden geliyor.
Önceden haber vermek burada diğer bölgelerden daha önemli. Güzergâh planlaması ve iş birleştirme hem süreyi hem maliyeti belirgin şekilde düşürüyor.
Aşağıdaki satırlar bu bölgede en sık karşımıza çıkan işler. Tam liste iletişim sayfasında.
| Yapılacak iş | Tipik yük | Gereken erişim | Uygun araç | Filodan |
|---|---|---|---|---|
| Prefabrik ofis / kabin yerleştirme | 2-4 t | 10-15 m | Hiyap | 35 t |
| Jeneratör indirme ve yerleştirme | 1-5 t | 8-15 m | Hiyap | 25-35 t |
| Su deposu, silo yerleştirme | 1-8 t | 10-20 m | Hiyap | 35 t |
| Prefabrik kolon / kiriş montajı | 5-15 t | 15-25 m | Mobil vinç | tedarik |
| İş makinesi nakli | 10-40 t | yok | Lowbed | 1 araç |
| Şantiyede malzeme kaldırma (arazi) | 1-4 t | 10-18 m | Teleskopik yükleyici | tedarik |
| Çatıya tuğla, blok, kiremit çıkarma | 0,5-2 t | 8-16 m | Teleskopik yükleyici veya hiyap | tedarik / 35 t |
Bu tablo bir taahhüt değil, ön yönlendirmedir. Kesin araç seçimi keşif sonrası yapılır; zemin durumu, manevra alanı ve yatay erişim mesafesi tabloyu değiştirebilir.
Karayoluyla yaklaşık 150 kilometre, iki saate yakın sürüş.
Günübirlik gidiş dönüş verimli değil. Araç bölgede kalıyor, aynı bölgedeki işler tek programda birleştiriliyor ve program bitince dönüyor.
İşler tek bir noktada toplanmıyor, geniş bir alana yayılıyor. Bu yüzden buradaki asıl planlama kalemi araç seçimi değil güzergâh: iki iş arasındaki mesafe, o günün kaç işe yeteceğini belirliyor.
Önceden haber vermek burada diğer bölgelerden daha önemli. Güzergâh planlaması ve iş birleştirme hem süreyi hem maliyeti belirgin şekilde düşürüyor.
Yükün ağırlığı, kaldırma yüksekliği ve sahanın durumu. Bu üçü çoğu zaman yeterli.
Gerekirse yerinde bakıyoruz. Sokak genişliği, zemin ve manevra alanı aracı belirler.
Süre, araç ve mesafeye göre fiyat verilir. Sonradan kalem eklenmez.
Operatörümüzle sahaya geliyoruz, iş biter bitmez alanı boşaltıyoruz.
Tek iş için günübirlik gidiş dönüş verimli olmuyor. Onun yerine proje bazlı çalışıyoruz: araç bölgede kalıyor ve aynı bölgedeki işler tek programda birleşiyor. Tek bir işiniz varsa arayın, o bölgede programımız varsa araya alıyoruz.
Araç sahada konaklıyor, işler sırayla yapılıyor ve program bittiğinde dönüyor. Gidiş dönüş maliyeti tek işe değil bütün programa dağıldığı için birim maliyet düşüyor. Bunun karşılığı tarihin önceden netleşmesi.
Parçaların en ağırı, montaj yüksekliği ve vincin yapıya yanaşabileceği en yakın mesafe. Prefabrikte parçalar hafif görünür ama montaj noktası uzak olduğu için yatay erişim çoğu zaman ağırlıktan daha belirleyici oluyor.
Lowbed ile yapıyoruz. Makinenin ağırlığı, genişliği ve yüksekliği gerekiyor; gabari dışına çıkan ölçülerde izin süreci ayrıca planlanıyor. Yükleme ve indirme noktalarının zemini de önceden soruluyor.
Yükün ağırlığını, yüksekliği ve bir fotoğrafı gönderin, fiyatı netleştirelim.