Mobil Vinç
Makine indirme, çelik konstrüksiyon ve ağır kaldırma işleri için operatörlü mobil vinç.
DetaylarTekstil sanayii ve süren yapı faaliyeti: birbirinden çok farklı iki talep tipi bir arada.
Kahramanmaraş, Gaziantep'e yaklaşık bir buçuk saatlik mesafede ve iplik-tekstil sanayiiyle bilinen bir üretim merkezi. 2023 depreminin ardından süren yapı faaliyeti, bölgedeki vinç talebini uzun vadeye yaydı. Bu iki kaynak farklı iş tipleri üretiyor: fabrikada makine taşıma ve hat montajı, şantiyede prefabrik ve çelik konstrüksiyon.
İplik ve tekstil ağırlıklı üretim. Makine indirme, hat kurulumu ve tesis içi kaldırma işleri sürekli talep üretiyor.
2023 sonrası devam eden inşaat, prefabrik kolon-kiriş ve çelik konstrüksiyon montajı gibi uzun süreli şantiye işlerini öne çıkarıyor.
Mesafe nedeniyle yarım günlük işler için araç göndermek verimli olmuyor. Günlük ve daha uzun süreli çalışmalar tercih ediliyor; uzun sürede günlük birim maliyet de düşüyor.
Yeni açılan şantiye alanlarında zemin çoğu zaman taze dolgu. Ayak altına yük dağıtıcı plaka ve zemin kontrolü burada standart uygulama.
Aşağıdaki satırlar bu bölgede en sık karşımıza çıkan işler. Tam liste iletişim sayfasında.
| Yapılacak iş | Tipik yük | Gereken erişim | Uygun araç | Filodan |
|---|---|---|---|---|
| Trafo montajı | 3-15 t | 10-20 m | Mobil vinç | tedarik |
| Fabrika makinesi tırdan indirme | 5-20 t | 8-15 m | Hiyap 35 t veya mobil | 35 t / tedarik |
| Ağır tekstil, halı, plastik makinesi | 10-25 t | 10-20 m | Mobil vinç | tedarik |
| Çelik konstrüksiyon makas montajı | 2-10 t | 15-25 m | Mobil vinç | tedarik |
| Prefabrik kolon / kiriş montajı | 5-15 t | 15-25 m | Mobil vinç | tedarik |
| Depo raf sistemi montajı (iç mekan) | personel | 8-12 m | Makaslı platform (akülü) | tedarik |
| Üretim hattı üstü bakım (iç mekan) | personel | 10-16 m | Eklemli manlift | tedarik |
Bu tablo bir taahhüt değil, ön yönlendirmedir. Kesin araç seçimi keşif sonrası yapılır; zemin durumu, manevra alanı ve yatay erişim mesafesi tabloyu değiştirebilir.
Karayoluyla yaklaşık 80 kilometre, bir buçuk saatlik sürüş.
Yarım günlük iş için araç göndermek verimli olmuyor. Günlük ve daha uzun süreli çalışmalar tercih ediliyor; uzun sürede günlük birim maliyet de düşüyor.
Fabrika tarafı ile yapı tarafı aynı takvimi paylaşıyor. Tesiste hat yenileme genelde üretimin yavaşladığı döneme denk getiriliyor, şantiye işi ise hava koşuluna bakıyor. Tarih seçerken ikisini birden hesaba katmak gerekiyor.
Yeni açılan şantiye alanlarında zemin çoğu zaman taze dolgu. Ayak altına yük dağıtıcı plaka ve zemin kontrolü burada istisna değil, standart uygulama.
Yükün ağırlığı, kaldırma yüksekliği ve sahanın durumu. Bu üçü çoğu zaman yeterli.
Gerekirse yerinde bakıyoruz. Sokak genişliği, zemin ve manevra alanı aracı belirler.
Süre, araç ve mesafeye göre fiyat verilir. Sonradan kalem eklenmez.
Operatörümüzle sahaya geliyoruz, iş biter bitmez alanı boşaltıyoruz.
Resmî bir alt sınır koymuyoruz, ama mesafe nedeniyle yarım günlük işler verimli olmuyor. Günlük ve üstü çalışmalarda hem planlama hem birim maliyet oturuyor. Kısa bir işiniz varsa yine arayın; o bölgede programımız varsa araya alınabiliyor.
Kurulur, ama ayak altına yük dağıtıcı plaka konarak ve zemin kontrol edilerek. Taze dolgu ilk bakışta sağlam görünüp ayak yükü altında oturabiliyor. Bu bölgede plaka kullanımı istisna değil.
Makinenin sökülme ve kurulma süresi taşıma süresinden uzun oluyor. Vincin sahada geçirdiği süre çoğu işte birkaç saat; hattın toplam duruşunu belirleyen mekanik ekip. Program bu yüzden mekanik ekiple birlikte kuruluyor.
Geliyoruz. Kolonun ağırlığı, montaj yüksekliği ve vincin kolona yanaşabileceği mesafe gerekiyor. Şantiye işlerinde araç bölgede kalarak çalıştığı için program bir bütün olarak çıkarılıyor.
Yükün ağırlığını, yüksekliği ve bir fotoğrafı gönderin, fiyatı netleştirelim.